Qingdao Allite Oto Teknik Co, Ltd
Ana sayfa > sergi > İçerik
Ürün kategorileri
Bizimle iletişime geçin

Qingdao Allite Oto Teknik Co, Ltd

EKLE: No.3 Allite Yol, Ekonomik Kalkınma Bölgesi, Pingdu, Qingdao, Çin

Tel: 86-532-83301878

Mobil: 8615726216039

Faks: 86-532-83306811

Email: allite@allite-auto.com

çöp kamyonunu çöpe at
Sep 04, 2017

Labrie Enviroquip Group'un otomasyon iş geliştirme direktörü ve ulusal satış müdürü Skip Berg, verimlilik ve rekabet, katı atık kamyon ve gövde tasarımındaki yeniliklerin itici faktörlerindendir.

"Zeki insanlar daha çok ne yaptıklarını bildiklerini" söylüyor. "Teklif verme sürecinin ne kadar hassas olursa, daha ince fiyatlandırma araçları olabilir. Katı atık operasyonları, sınırlı sayıda sürücü ve mekanik havuzu için yarışıyor. "

"Çalışanlarını mutlu etmek için, çünkü çoklayıcı ve yerleşik bilgisayarlarla çok iyi birilerini bulurlarsa onları tutmak istiyorlar. Ve Berg eğitimlerine çok fazla yatırım yaptık "diyor. "Sanırım hepimiz verimliliği, yalnızca ölçmekle kalmayıp sürdürmek için gerekli olan eğitim ve izlemeye odaklanıyor" dedi.

Çalışanları endüstriye davet etmeye ve içinde kalmaya davet eden mekanlardan biri, özellikle güvenlik ve verimliliği vurgulayan yenilikler ile doluyken, ekipmanın türüdür. Berg, son sanayinin trendlerinden bir tanesi, katı atık toplama araçlarıyla neler olduğunu anlamak için verileri kullanıyor ve günlük olarak kaç lift kaldığını ve duraklar arasında ne kadar süre geçtiğini anlatıyor Berg.

Tartılar da daha kritik hale geliyor, diye ekledi. Kamyon ve gövde tasarımına ek olarak, yakıt teknolojileri atık toplama araçları için verimlilik katmaktadır.

Allison Transmission geçtiğimiz günlerde, yakıt tasarruflarını 2014 yılında piyasaya sürülen şirketin orijinal FuelSense yazılımının% 6 üzerine kadar optimize etmek için tasarlanan DynActive Shifting ile FuelSense 2.0'ı tanıttı.

Üç paket halinde sunulur ve filoların katı atık toplamanın ağır start-stop koşulları gibi yakıt ekonomisini ve performansını kendi spesifik ihtiyaçlarına göre optimize etmesini sağlamak için tasarlanmıştır.

FuelSense 2.0, FuelSense 2.0 Plus ve FuelSense 2.0 Max, DynActive Shifting'i içerir, bunlar değişim noktalarının değişken kombinasyonunu sağlamak üzere tasarlanmıştır. FuelSense 2.0, ideal yakıt ekonomisi ve performans dengesi aramak için bir öğrenme algoritması kullanmaktadır.

FuelSense 2.0 Plus ve Max, durdurulduğunda motor üzerindeki yükü azaltarak veya ortadan kaldırarak yakıt tüketimini ve emisyonları düşürmek için tasarlanan Stop'da Geliştirilmiş Nötr'ü içerir.

Standart sürüm, Durdurmada Kısmi Nötr sağlar. Premium versiyon Stop'da tam Nötr ve düşük hızda kayma özelliği sunar. Her iki versiyonda, geri sarımı önlemek için durdurulmuş bir çıkış var.

Autocar, bir Autocar istif aracının tam Otomatik Allison transmisyonunu kontrol eden ve mümkün olduğunda motor üzerindeki yükü düşüren FuelSense 2.0'ı sunan ilk OEM kamyon üreticisidir.

Autocar, her müşterinin özel tercihlerine göre yakıt tüketimini ve performansını en uygun hale getirmek için yapılandırılmış yazılımı kamyonların transmisyon kontrol modülüne yükledi.

Autocar'ın başkanı Jim Johnson, "Tipik bir çöp kamyonu, yılda 10.000 galon yakıyor" diyor. "FuelSense 2.0 Max ile, müşterilerimiz mevcut dizel fiyata yakıt maliyetlerinde yılda 1500 $ 'dan daha fazla tasarruf sağlayabilirler" dedi.

Yakıt tasarrufları doğrudan aynı emisyon azaltımı ile ilgilidir.

Autocar yazılımı sayesinde yakıt ekonomisi ve performans dengesi algoritmasını kullanıyor. İstif aracı dururken, rölantide çalışırken ve hızlanırken yakıt tasarrufu sağlamak için ek seçenekler seçilebilir.

Yakıt ekonomisi, aracın gösterge tablosundaki bir ekran aracılığıyla doğrudan Autocar'ın Araç Üzerinde Tanı Sisteminde izlenebilir.

Autocar, FuelSense 2.0'ı hem dizel hem de CNG uygulamalarında ve hem Allison 3000 Serisi hem de 4000 Serisi şanzımanlarda toplama araçlarının rotalarda karşılaştığı belirli koşullara uyum sağlamak için yüklüyor.

CA, Santa Monica'da, kaynak kurtarma ve geri dönüşüm yöneticisi Jim Keezell, "yükümüzü en yükseğe çıkarabilmek için daha hafif bir şasi arıyor" diyor. Kaliforniya'nın ağırlık kısıtlamaları farklıdır. Eğer burada 500 lira, bin liradan kurtarabilirsem, bu beni yük altında daha fazla alır. Bu, ikinci veya üçüncü yük arasındaki fark anlamına gelebilir. "

Bunu elde etmek için, Autocar tarafından bir CNG otomatik yan yükleyici seçti.

IMG_1008.jpg